Para empezar, yo particularmente sólo puedo denominar a este coche de una sola forma: simplemente sorprendente. Es lo menos que se puede decir sabiendo que su tecnología presume del elevado par y el bajo consumo típico de los diésel, pero en esta ocasión sin renunciar a la suavidad y reducidas emisiones de los gasolina.
La propia firma asegura que esta será la base de una familia de motores que llegará en unos cincos años aproximadamente. Como ya os podeis imaginar estamos hablando de algo espectacular, este modelo tiene turbocompresión (dos turbos en serie, el primero trabajando abajo y el segundo, en altos regímenes).
También suma inyección directa de gasolina y un modulo híbrido de 20 CV, el cual acciona el «stop-start» con el que recupera energia y ayuda al arranque. Añade control variable de válvulas, tasa de compresión variable y auto-ignición (basica en los diesel). El resultado de todo esto, unos fantásticos 238 CV de potencia y 400 Nm de par, y esto a partir de un bloque con cuatro cilindros y menos de dos litros de cilindrada. Además, optimiza el consumo al mezclar más aire que combustible. Su ignición multipunto le permite mantener temperaturas bajas constantes y respeta las emisiones.
En el interior futurista del F700 se puede apreciar que se combinan plásticos duros con materiales de alta calidad. El asiento trasero derecho se puede girar por completo para viajar en sentido contrario a la marcha, disfrutando de una gran pantalla tridimensional de 51 pulgadas y cambiando el sento de apertura de la puerta.
Sus medidas son de infarto; estamos hablando de 5,18 metros de longitud x 1,96 m de ancho x 1,43 m de alto. Dispone de un cambio automático de siete velocidades, su consumo mixto se sitúa en 5,3 litros a los 100 km. Su velocidad máxima es de 200 Km/h y consigue acelerar de 0 a 100 Km/h en 7,5 segundos. Sus emisiones de CO2 se sitúan en 127 gr/Km.
Os recomiendo que veais los videos, es una auténtica gozada.
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