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Con sus 400CV, este coupé deportivo de tracción total seguro que levantará las pasiones de los amantes de Saab en todas las partes del mundo. El Aero no solo fué la gran primicia que presentó Saab en el Salón de Ginebra del 2006, el cual fué el eje central de interés de todo el grupo Generals Motors.

Su longitud es de 4.675 milímetros de largo, es decir, algo más largo que un Mercedes SL y, al igual que éste tiene techo retráctil, se trata de un coche de dos plazas. Las llantas de 23 pulgadas en la parte trasera y 22 en la delantera, son el ejemplo más obvio de la herencia de la superdeportividad.

Lo que si que es una pasada es en el momento de acceder al interior, toda la parte superior del vehiculo, parabrisas, ventanillas laterales, techo y los pequeños paneles laterales de las puertas se levantan a la vez, y se desplazan hacia delante con la ayuda de unos brazos hidráulicos, justo hasta colocarse por encima del morro.

Su motor V6 está montado longitudinalmente por detrás del eje delantero. Con esto, los ingenieros buscabanuna distribución de peso entre la delantera y la trasera al 50%,; por otra parte, el uso de materiales ligeros reduce el peso final a tan sólo 1.500Kg. Las prestaciones anunciadas para esta mecánica son prometedoras; es capaz de pasar de 0 a 100 en sólo 4,9 segundos, y su velocidad máxima está limitada a 250Km/h.

El Aero es un super coche, de hecho su motor 2.8 litros de seis cilindros en V funciona con bioetanol. Saab está a la vanguardia en cuanto a energias renovables, de hecho, en varios mercados europeos ya comercializa un 9-5 que funciona con un carburante compuesto por bioetanol E85 (compuesto en un 85% de etanol y en un 15% de gasolina convencional). El Aero X usa el E100, es decir, etanol puro, una energía renovable que reduce las emisiones de CO2.

El 2.8 V6 biturbo, que se combina con un cambio automático-secuencial de siete velocidades, genera 400CV, éste sería un nuevo tope dentro de la marca suiza.

¿Os gusta este coche?. Espero vuestras respuestas. Gracias.

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