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Ya se puede decir que el Renault Laguna Coupé es ya toda una realidad, de hecho se presentará en Paris en octubre y saldrá a la venta en noviembre. Aunque de alguna manera mira de reojo a ciertos modelos, su rival más directo será sin duda el Peugeot 407 con el que mantendrá una bonita e interesante lucha.

Como muy bien se dice, más vale tarde que nunca y en este aspecto la marca ha hecho muy bien los deberes para plantar cara en el segmento presentando este coupé basado en la berlina pero con 6 cm menos de longitud. Tiene una longitud de 4,64 metros, 7 cm menos de batalla y 4 cm menos de altura.

Sus lineas son limpias y fluidas y destaca por una luneta trasera especialmente tumbada que da fin en una zaga de prominentes pilotos trasversales. En el morro, sus faros se deslizan por las aletas laterales hasta ganarle espacio al capó.

Hablando de su motorización, en el momento del lanzamiento, nos encontraremos con dos opciones, una gasolina y otra diésel dCi, ambas V6 y con nuevo cambio automático con variante secuencias de 6 velocidades. El modelo de gasolina es un 3,5 litros capaz de desarrollar 240 CV de potencia y 330 Nm. Por otro lado, se dice que será más interesante el dCi de nuevo desarrollo en conjunto con Nissan, de 3 litros de cilindrada y 235 CV de potencia y 450 Nm de par máximos. Con este propulsor la propia firma segura que acelerará de 0 a 100 Km/h en menos de 7 segundos.

Para el año 2009, la gama se ampliará por abajo con la entrada de dos nuevas motorizaciones de 4 cilindros, una de gasolina de 2 litros turboalimentada con 170 CV de potencia y otra dCi con 180 CV. Como punto a destacar de su dinámica, este coupé monta el tren trasero autodireccional estrenado por el Laguna GT, el cual denominan en la marca Active Drive.

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