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En esta ocasión tal y como era de esperar, el fabricante sueco también se suma a la tecnología denominada “Twin Turbo” o de doble turbo secuencial. Para ello ha tomado como base su ya conocido motor diésel de cinco cilindros en línea, en el que lleva trabajando casi tres años para desarrollar el nuevo motor D5 Twin Turbo que seguramente estrenará en su S80 a mediados de este año y que más adeleante se extenderá de forma progresiva a otros modelos de la firma.

Por lo que sabemos, en este propulsor un primer turbo de pequeño tamaño y baja inercia se encarga de proporcionar una rápida respuesta a bajo régimen, dejando paso a otro turbo de mayores dimensiones cuando el motor funciona a medio y alto régimen. Por otro lado, la presión máxima de soplado cuando los dos turbos trabajan a la vez es de 1,8 bares relativos. Tal y como hemos comentado en el título, el nuevo D5 Twin Turbo desarrolla una potencia de 205 CV a 4.000 rpm y 42,8 mkg de par entre 1.500 y 3.250 rpm, estas cifras son un 10 y 5 por ciento superiores al anterior D5 que desarrollaba 185 CV.

Según palabras de la propia firma, anuncia un consumo de 6,2 l/100 km para un S80 con cambio manual, estamos hablando de un 3 por ciento menos que antes. En cambio, para la versión con cambio automático, esta disminución puede llegar hasta el 8 por ciento. Debeis saber que esta nueva tecnología, incorpora una nueva alimentación por rail común con 1.800 bares de presión, inyectores piezoeléctricos capaces de realizar hasta siete pulsos por ciclo, un sistema de recirculación de gases de escape más eficaz y nuevos calentadores cerámicos.

Ya está comprobado que cumple con la normativa Euro V de emisiones y ofrece una relación de compresión baja. Ya es toda una realidad que los futuros Volvo con los rasgos parecidos al que podeis ver en la imagen, albergarán debajo de su capó esta nueva mecánica.

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