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Cadillac iniciaba hace ahora cinco años un proyecto para intentar recuperar a nivel internacional una presencia sin duda destacable en el sector premium del mundo del automóvil. Una decidida apuesta por presentar su gama como una alternativa equiparable en imagen, calidad y prestaciones a las siempre todopoderosas firmas alemanas, actuales dominadoras del mercado de representación.

El CTS fué su principal caballo de batalla, y ahora se muestra una segunda generación totalmente puesta al dia, mejorando tanto en lo dinámico como en el chasis, así como en las mejoras del motor, transmisión y la tracción a las cuatro ruedas.

Una de las principales novedades es el de sus propulsores del 3.6L, de inyección directa V-6 VVT con una potencia de 300CV y un par de motor de 366Nm.

De esta manera muestra una clara mejoría con un 15% de aumento de potencia, 8% en par de motor y una reducción del 3% en consumos. Dispondrá de dos tipos de transmisión: cambio automatico y manual, ambos de seis velocidades.

En fin, Cadillac siempre está en clave de éxito

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Perfección con corte deportivo. La esperada versión europea del CX-7 muestra sin duda una marcada imagen sport gracias  a una estética marca  por el fuerte ángulo de inclinación del parabrisas, así como por los abultados pasos de sus ruedas con llantas de 18 pulgadas.

Una imagen que a diferencia del conocido en Estados Unidos, incorpora nuevos paragolpes con los faros antiniebla integrados, al igual que ocurre con los intermitentes situados en sus retrovisores.

El modelo 2.3 Turbo desarrolla una potencia de 258CV con un par máximo de 380Nm a tan solo 3.000 rpm, todo esto asociado a una transmisión  manual de 6 velocidades capaz de extraer todas sus prestaciones.

Dentro de sus detalles dispone también de faros de xenon de encendido automático, limpiaparabrisas con sensor de lluvia así como sistema de apertura sin llave.

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El C-XF anticipa las lineas de un modelo sobre el que se basará la imagen de marca de Jaguar. Una estética en la que imagen y distinción no se verán reñidos con ese toque de exclusividad deportiva tan demandado en el mercado actual de las grandes berlinas, y que tiene su principal exponente en el exitoso Mercedes-Benz.

Entre sus principales detalles estéticos resalta la nueva calandra, así como la fluida integración de las cuatro puertas con las reducidas ventanillas traseras o su parte posterior de clara influencia Aston Martin. Si bien aún se desconoce cual será la configuración definitiva , el C-XF cuenta con un espacioso y selecto interior para cuatro pasajeros.

Motor: El propulsor escogido para este prototipo ha sido un V8 de 4.2 litros y 420C, aunque la gama XF contará con diferentes versiones de gasolina con potencias desde los 200 CV, al igual que las variantes diésel. La presentación del definitivo XF será en otoño, mientras que su comercialización se espera para el primer cuatrimestre de 2008.

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La cuarta versión del modelo buque de Lexus, que se presenta como un sedán de lujo completamente nuevo que no adopta ningún componente principal del modelo anterior, además de venir con la etiqueta de ser el proyecto de fabricación en serie más caro de la historia de la marca.

Algo que queda patente en un conjunto que personifica a la perfección los valores de Lexus dentro del mercado. De esta manera, con 5.02 m, el LS 460 muestra a través de sus fluidas lineas toda la elegancia a la que la marca japonesa nos tiene acostumbrados.

El motor V8 de 4.608 cc que mueve al LS 460 es toda una muestra de ingeniería mecánica de alta precisión.

Con 380 CV, genera una de las potencias específicas más altas entre las unidades V8 de aspiración normal del segmento: 82,5 CV/litro. Cifras que le permiten alcanzar unas excelentes prestaciones con una aceleración de 0 a 100 Km/h en tan solo 5,7 segundos, y una velocidad limitada electrónicamente a 250 Km/h.

Unos valores que además se refuerzan con un consumo medio de 11,1 litros, uno de los más bajos entre los motores gasolina V8 de más de 4 litros.

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El Cupra GT fué desarrollado en su dia conjuntamente por Seat Sport y el entonces nuevo Centro de Diseño de Seat en Sitges. Está dotado de la más amplia tecnologia, y su destino siempre a sido para los clientes deportivos de la marca, ya que está fabricado solo para su uso en circuitos.

 Con una anchura superior a los 2 metros, sus puertas se abren en forma de ala de gaviota y llantas de 18 pulgadas sobre unas medidas de 265/65 y 285/68, sus prestaciones dejan de piedra a cualquiera, ya que llega a alcanzar los 295 Km/h.

 Acelera de 0 a 100 Km/h en tan solo 4 segundos gracias a su tracción trasera y su caja de cambios secuencial de 6 velocidades.

 Sin duda Seat sabe ofrecer calidad y deportividad en sus modelos.

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Os dejo con esta monada la cual puede ser el próximo deportivo que se enfrentará y competirá en un espacio de tiempo cercano con las grandes marcas por excelencia, como lo son : Budatti, Lamborghini, Ferrari, entre otras.

El coche a sido creado por la firma Paulin Motor, cuyo fundador es Daniel Paulin, ex diseñador de la marca Ford, es quien se a hecho cargo de presentarnos su Comcept Vr, coche futurista donde los haya que basa algunos de sus detalles con el mundo de la aviación, y que podria estar listo según comentarios para el 2012.

Con el tiempo podremos ver las caracteristicas tecnicas de esta preciosidad.

Solo cabe felicitar al creador de esta obra de arte.

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