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Es todo un clásico de los años sesenta pero con una clave totalmente actualizada.

Su motor delantero y propulsión le dotan sin lugar a dudas de mucho caracter. Sus prestaciones son semejantes a las del Porsche 911 pero con una pequeña variante, su precio es bastante inferior oscilando entre los 47.000 euros.

Su propulsor le gratifica con esos 301CV de potencia los que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 250 Km/h, sin olvidarnos de sus 1.720 Kg de peso de esta belleza.

Belleza y lujo son dos conceptos que la firma Nissan ha sabido unir.

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En breve a excepción del 147, la totalidad de la gama Alfa Romeo va a recibir nuevos propulsores.

En el caso de la berlina 159, su catálogo se va a reforzar con las unidades gasolina 2.2 JTS y 3.2 V6, mientras que en diésel lo hará con los JTD 1.9 de 150CV y 2.4 actualizado a 210CV, estando también éste último disponible con la tracción Q4.

Brera y Spider recibirán nuevos cambios automáticos en las versiones 3.2 V6 Q4 y 2.2 Selespeed.

El motor de 2.4 JTD 200CV llegará al cabrio y el 2.4 JTD de 210CV al coupé.

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Dodge ha querido trasladar emoción y su fuerte carácter al mundo de las berlinas con el Avenger.

Un coche funcional que huye del tópico de una presencia anodina, con una estética en la que destacan sus grandes faros cuádruples, una robusta parrilla frontal con la típica cruz de Dodge.

El perfil lateral se distingue por el largo capó, las cortas proporciones del maletero con musculosas aletas traseras y por sus reducidas ventanas.

Dodge contempla la posibilidad de incorporar al modelo de serie el motor 2.0 Turbodiésel.

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Mitsubishi, tras casi dos años de construcción de distintos prototipos con los que nos ha mantenido en vilo, ha desvelado la mayor parte de las caracteristicas del nuevo Evo X.

Por un lado, en el exterior se han armonizado las líneas sin perder las señas de identidad del modelo para dar con una solución sugerente i afilada con la que la fábrica quiere convencer tanto a partidiarios como detractores estéticos. Por otro lado, el vurnerable motor 4G63 que llebaba evolucionando desde el primer Lancer de 1992 y del que los ingenieros de Mitsubishi hablan con lágrimas de gratitud en los ojos, se jubila, fijando en nuestra memoria su robustez y elasticidad con prestaciones de hasta 800CV.

El propulsor diseñado para ocupar su lugar será el 4B11, dos litros turboalimentado, completamente de aluminio, veinte kilogramos más ligero y con 440 Nm de par a 3.ooo rpm.

La marca de los rombos afirma que Evo X será más ancho, más corto y algo más pesado, y la dirección menos deportiva, para proporcionar más confort.

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Siempre ha sido fiel a su originalidad de hace 65 años, ahora en los tiempos que corren se renueva y apuesta por el confort.

Todos los modelos de la marca pueden presumir de su eficacia 4X4, que le ha acreditado durante varias décadas. A partir de ahora nos va a ofrecer un convincente y mejorado confort en carretera. Este cambio se debe a que la rigidez torsional del nuevo chasis ha sido aumentada en un 100%, además, la nueva suspensión de cinco articulaciones se beneficia de un acertado calibrado de muelles y amortiguadores.

Otro de los grandes cambios es la incorporación por primera vez de un motor trubodiesel para uso civil. Se trata del 2.8 CRD de 177CV construido por VM Motori que, a su vez, mejora el anterior 2.8 CRD equipado en otros vehiculos del grupo Chrysler (163CV).

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