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En un principio no se como clasificar este coche pero, pero estoy seguro que será el próximo híbrido deportivo de Honda.

Está claro que todavia se trata de un concepto, son ideas con formas, pero seguro que estas ideas presentan cierta madurez dignas para hacerlas llegar a la calle. No se sabe todavia el tipo de hibridación, pero todo los rasgos hacen pensar que seguirán su vertiente IMA, acoplando un motor eléctrico a continuación del motor de combustión.

Menos su dominación, se sabe que las siglas CR-Z provienen del acrónimo en inglés “renacimiento compacto-cero”, que según algunas definiciones, dicen que es un cambio del diseño de los coches compactos desde sus cimientos.

Alta deportividad y tecnología son sin duda palabras expléndidas para definir éste concepto del futuro Honda Accord, según todos los indicios será toda una revelación en un periodo de tiempo no muy lejano.

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La marca japonesa adelanta en éste caso un SUV de contenidas dimensiones, estoy hablando de sus 4,10 m de longitud que bien se le puede sacar partido tanto en entorno urbano como en zonas de montaña de poca dificultad, gracias también a un sistema 4×4 con control electrónico de la tracción.

La idea de la firma ha sido ofrecer un coche práctico pero respetuoso con el medio ambiente, ya que dispondría de un motor 1.8 DI-D, de 136 CV, dotado de filtro de particulas y asociado a un cambio automático de doble embrague, para optener óptimos resultados en prestaciones, consumo y emisiones contaminantes. También en su interior se a optado por una nueva gama de plásticos “verdes” realizados con bambú y diferentes resinas de origen vegetal.

El CX también anticipa en su frontal los rasgos de los próximos Mitsubishi. Sus formas realistas y la experiencia de la propia firma en el segmento de los todoterreno, da que pensar que quizás no tarden demasiado en ofrecernos un verdadero coche de calle.

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Esto si que es no tener complejos, está más que probado que Nissan se atreve con las grandes berlinas, lo que puede llegar a extrañar en el viejo continente, pero en cierto modo es parte de su historia en Japón.

Sus puertas nos se abren, si no que sus bisagras las permiten llegar hasta la aleta, no hay pilar central, las puertas traseras articulan hacia atrás y, una vez abiertas a mi parecer parece como si entraramos en un palacio. Sus asientos eléctricos pivotan y sobresalen hacia fuera para recibirnos (esto si que es un recibimiento).

Por si fuera poco es un diesel, un V6 “limpio”, desarrollado conjunto con Renault que pronto veremos en Europa bajo el signo del rombo.

Sus luces indirectas y clásicos materiales se combinan con los más modernos acrílicos para ofrecer la máxima calidad para todos aquellos que ya lo han experimentado todo.

Mi pregunta es: ¿abandonarán su clasicismo los jubilados japoneses y se atreverá Nissan a lanzarlo?, puede que no, pero vamos a dejar pasar un poco el tiempo porque estoy seguro que este prototipo vera la luz en poco tiempo.

¿Creeis que este coche se hará en serie?, espero vuestras respuestas

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Seguramente en algún momento os habreis preguntado a vosotros mismos, ¿que haría yo si tuviese algún percance con un vehículo que no tiene seguro, o donde debo reclamar mis derechos?.

Ya se han dado bastantes casos de este tipo sin resolución alguna por no disponer de la información suficiente, todos los automóviles están obliglados a tener contratado un seguro obligatorio para poder circular, no obstante a dia de hoy según la DGT existen todavia en España entre un 7 y un 11% de coches que no poseen póliza alguna.

Si por mala fortuna del destino colisionamos con uno de estos vehículos sin seguro, es totalmente imprescindible que tomemos nota del numero de matricula del dichoso infractor para que nuestra compañia de seguros solicite a Tráfico los datos del propietario: tenemos que tener en cuenta que en estos casos es bastante probable que el infractor sin seguro trate de darse a la fuga.

Si el culpable es el dicho conductor sin seguro y el perjudicado somos nosotros con toda nuestra documentación en regla incluyendo el seguro, lo mejor es llamar a la Policia o a la Guardia Civil para que levante el atestado.

El siguiente paso será rellenar un parte y ponerte en contacto con tu aseguradora para que reclame los daños correspondientes al Consorcio de Compensación de Seguros.

Una vez hecho esto solo nos queda esperar noticias de nuestra aseguradora, vamos a tocar madera y que los sin seguro pasen a bastantes kilometros de nosotros.

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Si el futuro Pro-Cee´d cerrará la gama del compacto coreano, el Sporty Wagon a sido (digamos) el encargado de completarla de momento al estrenarse este mes en nuestro mercado.

Tiene una longitud de 4,47 m, su maletero de grandes dimensiones nos ofrece una capacidad de 534 dm3 y sus asientos abatibles aumentan todavia más su capacidad de carga hasta llegar a los 1.664 litros (menuda capacidad).

Su mecánica coincide prácticamente con el que ya conocido Cee´d de cinco puertas con sus correspondientes motores de gasolina de 122 y 143 CV, y diésel de 90, 115 y 140 CV. En ésta ocasión solo desaparece el básico 1.4 gasolina de 109 CV.

Dependiendo de la versión, su precio es el siguiente:

                             VERSIÓN                                                PRECIO

            Cee´d SW 1.6 122 CV Concept                         15.890 euros

           Cee´d SW 1.6 CRDi 90 CV Concept                 16.865 euros

           Cee´d SW 1.6 CRDi 115 CV Active                   20.565 euros

           Cee´d SW 2.0 CRDi 140 CV Emotion              21.990 euros

No está nada mal éste familiar que nos ofrece la firma Kia, os dejo el video y ya me contareis que os parece éste familiar

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Aunque todavia está en fase de prototipo, el Koleos ya se perfila como la gran apuesta de Renault en el segmento de los SUV. Primero se venderá en el mercado asiático bajo la marca Samsung y un poco más tarde llegará a Europa, se estima que su llegada a Europa se producirá en la primavera de 2008.

Con una altura libre de 20 cm, y un interior más propio de un monovolumen se moverá gracias a un potente motor de 180 CV de potencia.

De su querido socio japonés Nissan, Renault toma una efectiva tracción integral capaz de funcionar con dos o cuatro ruedas motrices en función de la adherencia, el control de descensos y un sistema de ayuda al arranque en cuesta.

Hablando un poco de su interior, dispone de cuatro asientos independientes, un amplio techo panorámico y la posibilidad de que todos los ocupantes pueden compartir información sobre la altitud, la presión atmosférica, la orientación o la inclinación, a través de una pantalla ubicada en la parte central del salpicadero.

Como siempre, os dejo el video para que podais verlo tanto por fuera como por dentro, ya me contareis que os parece este coche

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