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Para vuestra información os voy a comentar que la firma de la estrella acaba de añadir la versión familiar a la gama de la que es todavia reciente Clase C.

Vamos a comenzar por la capacidad de su carga que va desde los 485 hasta los 1.500 litros, lo que según asegura su firma es el de mayor capacidad de su categoria, por otra parte su portón trasero se abre de forma automática tan solo necesitaremos pulsar un botón.

Al igual que las berlinas, contará con dos caras diferentes, la Classic y la Avantgarde, en la que más que nada varía el frontal, el primero más tradicional (el Classic) y el segundo más deportivo.

Cambiando un poco de tema, su consumo medio se ha reducido entorno a un 12% frente a su predecesor y, en concreto, estoy hablando de la versión C200 CDI, con seis litros de gasto como media cada 100 Kilómetros, según la firma asegura que es capaz de hacer más de 1.000 Kilómetros con un solo depósito (menuda autonomía).

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Os comento que de cara a la edición 2008 del trofeo europeo al “Mejor coche del año” que como todos sabeis tiene el peculiar nombre de Car of the Year, va a ser tarea dificil la decisión por la buena calidad de todos sus participantes.

Para ésta ocasión en liza serán 33 los candidatos, de los que en una primera selección siete pasarán a la ronda final, de la que saldrá el ganador, que se dará a conocer durante el transcurso del mes de noviembre.

Estos son los candidatos:

Daihatsu Materia, Dodge Nitro, Fiat 500, Fiat Bravo, Ford Mondeo, Honda CR-V, Hyundai i30, Jeep Patriot, Jeep Wrangler, Kia Cee´d, Land Rover Freelander, Lexus LS 460/600h, Mazda2, Mazda CX-7, Mercedes Clase C, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Nissan Tiida/Versa, Opel/Vauxhall Antara, Peugeot 308, Renault Laguna, Renault Twingo, SsangYoung Actyon, Skoda Fabia, Smart ForTwo, Subaru Impreza, Toyota Auris/Corolla, Volkswagen Tiguan y Volvo V70/XC70.

Los Audi A5/S5, BMW X5, Chrysler Sebring, Citroën C-Crosser/Mitsubishi Outlander/Peugeot 4007 se consideran como único modelo por ser practicamente idénticos por estructura, motores, transmisión, fabricación, etc.

¿Cual creeis que será el elegido?

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Esto si que es llegar a la luna, solo tenemos que colocarnos al lado de éste enorme coche para poder ver realmente su tamaño, 5,17 metros y aceptar que resulta increible que su consumo sea de tan solo 5,3l/100 Km y ni si quiera es de gasóleo.

Se comenta que sus prestaciones son próximas a las del motor 3,5 V6 de gasolina, pero en realidad se contenta con un motor de cuatro cilindros de 1,8 litros con dos turbos en cascada el cual consigue desarrollar 238 CV. Sus 3,45 metros de distancia entre ejes le hace que disponga de un habitáculo mucho más amplio que el Clase S largo. También dispone de un asiento posterior derecho que se puede colocar en sentido contrario a la marcha (con un espacio para las piernas digno del Airbus 380) y una enorme pantalla de video con tecnología 3D frente a él (que gozada).

Dispone de unos láseres en las óptimas delanteras que se encargan de escuadriñar el asfalto y con su información preparan la hidráulica de la suspensión en cada una de las ruedas. También tiene un interlocutor cibernético en forma de femenina para llamemoslo (charlar con el coche), que amplia y facilita las órdenes vocales mediante diálogo para manejar los mandos del coche.

Su volante y una proyección mediante espejos de la instrumentación se encarga de recordarnos que, después de todo estamos en un coche, aunque apenas haya conmutadores y palancas (sus limpias, luces o desempaños son automáticos), y por último una delgada visera en el parabrisas (quizás) sea la salida de aire climatizado para evitar esas corrientes molestas. Os dejo el video para que podais contemplar éste espectacular coche, enviadme vuestros comentarios, me gustaria saber si os gusta o no éste fantástico Mercedes.

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Os comento que según la propia firma dicen que por primera vez en toda su historia esperan superar la barrera de las 6.000 unidades comercializadas durante el presente ejercicio.

El encargado de haber obtenido el mayor porcentaje de venta de todos los modelos ha sido el F430 consiguiendo el 75% de todas las operaciones de compra.

El propio presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo ha manifestado que se han convertido ya en una marca mundial, y yo digo: ¿mundial a éstas alturas?, yo creo que Ferrari siempre a sido mundial desde sus inicios, ¿que opinais vosotros?.

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Opel es una de las marcas que más tiempo lleva apostando por la reducción de emisiones, por ello su objetivo es la pila de combustible, por lo que como podemos ver no cesa en su empeño para sacar plataformas más evolucionadas.

Este prototipo combina un motor eléctrico, con el que funciona normalmente, con otro de explosión diesel que sólo se conecta cuando es necesario recargar las baterias y así aumentar su autonomía.

Otra cosa también importante, al contrario que otros modelos de éste tipo, su funcionamiento de explosión no actúa sobre las ruedas, sino que sirve sólo de generador para la recargar de baterias.

Por el momento tendremos que esperar un poco para poder verlo, pero seguro que verá la luz cuando la tecnología de baterias en éste aspecto evolucione.

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Para ubicarnos un poco, ésta revelación se podría interpretar como un coupé deportivo compacto. Quizás seguramente conductores como nosotros rechazariamos un coche como éste por realmente no poder verlo con buenos ojos por su configuración interior, su también diseño exterior con puertas en forma de (digamos) élitro y todo su equipamiento que va camino de estar entre la de un monoplaza fórmula 1 y la de un moderno avión.

Sin duda alguna, el Mixim es toda una revalción, desarrollado sobre la base  de una versión modificada de la plataforma B usada en los modelos Micra y Note, pero a su parecer sólo pesa 950 Kilos, mide 3,70 metros de largo y sobre todo llama mucho la atención por sus pequeños faros.

Por otra parte, sus puertas forman parte del techo y se abren electrónicamente como si se tratase de unas tijeras. Goza de unas ruedas lenticulares de 18 pulgadas. Su aspecto interior es aún más diferente, ya que está configurado con solo tres asientos, con el del conductor central y más adelantado que los laterales. Para facilitar su uso, se mueven 35 grados hacia el exterior. Un cuarto asiento está escondido en la parte trasera dentro del maletero.

El Mixim es capaz de alcanzar los 180 Km/h de velocidad máxima y dispone de una autonomía de unos 250 Kilometros.

A todo esto, estamos hablando que el Mixim será toda una novedad en 2008.

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