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Fenomenal idea la que ha tenido el fabricante japonés, que con su iniciativa ahora nos sorprende con este increible gran monovolumen para toda la familia el cual, dispone de múltiples detalles que están enfocados al ocio y al contacto entre los pasajeros.

Este vehículo es un siete plazas que tiene una longitud de casi cinco metros, sus puertas traseras son deslizantes y su techo, como podreis ver en la imagen es panorámico y generoso, y todo esto acompañado de un motor diesel de bajas emisiones.

No dispone o carece de pilar B para de este modo hacer más cómodo el acceso a sus pasajeros al interior que, una vez dentro, su segunda fila de asientos puede girar hasta 90º para mirar hacia un lateral y 180º para sentarse de cara a cara con los de la tercera fila.

Después de haber visto el video me he quedado de piedra, desde aqui mi felicitación a su fabricante por el trabajo realizado.

Os dejo el video que me ha dejado con la boca abierta, ya me contareis que os parece este modelito

Estoy seguro que a mis amigos Ximo y Silvia, este monovolumen les vendría de perla para sus viajes al Piriné.

 

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En esta ocasión estamos hablando por el momento de un concept, pero como podeis ver en la imagen sus lineas ya nos anticipan de alguna forma quizás los acabados exteriores de los futuros SUV.

Tiene una longitud de 4,57 metros y utiliza la tecnología de pila de combustible de GM, esta tecnología va combinada con un paquete de baterias de iones de litio que puede llegar a almacenar un total de 9 KWh de pura energía eléctrica.

Al igual que los otros modelos con sistema de propulsión E-Flex, el Provoq se puede recargar desde cualquier toma eléctrica dándonos una autonomía de 480 Km a pleno depósito con sus 6 Kg de hidrógeno de capacidad.

Con todo esto, es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en tan solo 8,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 160 Km/h.

También puede llevar en su techo paneles solares para alimentar accesorios, frenos eléctricos, etc….

Os dejo el video para que podais ver mejor este SUV futurista

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La propia firma quiere de alguna forma con este modelo dejar esos convencionalismos típicos del mercado americano de los SUV, donde se prevé que llegue a ese mercado a finales de este año. Por eso a querido darle más fundamento a este modelo dándole una estética deportiva, con poca altura al suelo y un techo más bajo, estos factores son los que la firma pretende que sean el paso para lograr un buen nivel de dinamismo y comodidad de una berlina familiar pero sin perder la funcionalidad de todo un SUV (y lo ha conseguido).

Ya se sabe que será el primer Toyota que dentro de su equipamiento incorporará nuevos elementos como el techo panorámico, las luces largas con activación automática e incluso unas llantas de 20 pulgadas.

Hablando de su motorización, estrena un nuevo motor de 2.7 litros de cuatro cilindros, pero también dispondrá de un 3.5 V6 capaz de desarrollar 268 CV.

Su tracción podrá ser opcional, se podrá escoger entre tracción total o solo delantera, y en cuanto a su cambio de marchas éste será automático de seis marchas sea cual sea su tracción.

Dispone también de una cámara de visión trasera y de un sistema de apertura de las puertas sin llave. Los respaldos traseros son abatibles los cuales se pueden reclinar hasta 14º para una mayor comodidad y en su compartimiento con luz, se le pueden conectar reproductores de música portátiles.

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La firma Volkswagen vuelve a sorprendernos con sus nuevas tecnologías, en esta ocasión lo hace con el Park Assit que a adaptado a su flamante monovolumen Tourán. Este nuevo dispositivo que introduce Volkswagen en su monovolumen lo ha desarrollado conjuntamente con Vale.

Su funcionalidad es la siguiente: Dispone de unos sensores ultrasónicos que están situados en los extremos (parte delantera del vehículo) los cuales se suman a los dispositivos de ayuda al aparcamiento. Se activa pulsando el mando que está ubicado cerca del cambio de marchas. Para que el sistema funcione correctamente, no debemos pasar en ningún momento de los 30 Km/h y estar entre 0,5 y 1,5 m de los coches ya estacionados.

Ahora es cuando el sistema busca el espacio necesario (izquierda, derecha). Cuando detecta espacio suficiente nos lo indicará en nuestro panel, es entonces cuando ya podemos poner la marcha atrás, sólo tendremos que embragar, acelerar y frenar, o si disponemos de la versión automática, sólo acelerar y frenar.

Al acercarnos al vehículo situado detrás los avisadores acústicos del sensor de aparcamiento nos avisará, cuando la señal es contínua, sólo cabe introducir la primera marcha para que el dispositivo vuelva a accionar el volante para que quede el coche bien aparcado.

Fenomenal idea la de Volkswagen, imaginaros un dia de duro trabajo y al finalizar la jornada de vuelta a casa nos encontramos que, para poder encontrar una plaza libre estamos media hora, en ese momento y en otros muchos es de agradecer que la tecnología nos ayude un poquito.

Estoy seguro que este nuevo sistema tendrá muy buena aceptación por todos los conductores/as, y por lo que estoy viendo, a este ritmo seguro que no tardaremos en ver nuevos sistemas para que los vehículos se auto-conduzcan.

¿Que os parece este nuevo sistema?, ¿Creeis que es realmente útil y puede ser una buena ayuda?, me gustaria saber vuestra opinión.

Os dejo el video del anuncio donde los profesores no creen en la magia del padre del niño, ¿será magia?

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No cabe la menor duda que su fabricante quiere demostrar hasta donde es capaz de llegar, ofreciéndonos todo un sensacional deportivo que fusiona innovadores sistemas de control del chasis con un más que brillante motor Diesel de bajas emisiones.

La propia firma ya ha desvelado y asegura que dispondrá de una elevadas capacidades de tracción, en gran parte se beneficia de su experiencia acumulada en competición.

Con transmisión a las cuatro ruedas también gozará de todo un sistema electrónico que ofrecerá un control preciso de cada rueda en función de la sitiación. Dispondrá también de un diferencial central activo (ACD), un control activo de guiñada (AYC), control de estabilidad electrónico (ASC), un ABS deportivo, y una dirección activa y amortiguación pilotada, todos estos sistemas estarán gestionados por el S-AWC (Super All Wheel Control).

Hablando de su motorización, será un motor turbodiesel common-rail de cuatro cilindros 2.2 litros, 16 valvulas y turbo con difusor y geometría variables, toda esta mecánica le facilita una potencia de 204 CV y 42,8 mkg de par máximo.

En su afan por reducir las emisiones, su fabricante lo ha dotado de un catalizador de oxidación y un filtro de partículas diesel. También dispone de una caja de cambios SST, de doble embrague y con manejo secuencial.

En su interior podemos ver toda una instrumentación simplificada pero no por ello menos deportiva.

¿Le añadiríais algo más a este coche?, os dejo el video para que podais ver esta preciosidad

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La firma Dodge ha propuesto un concept denominado Zeo, siglas que significan Zero Emissions Operation. Como podeis ver en la imagen, es un ecológico y atractivo sport wagon 2+2 que se caracteriza por su linea perfiladísima como también por sus llantas de 23 pulgadas, sin olvidarnos de su propulsión la cual es totalmente eléctrica.

Todo el pack de baterias de iones de Litio de 64 Kw son las que se encargan de darle vida a su esplendoroso motor, el cual nos permite difrutar de una autonomía más que considerable, estamos hablando de más de 400 Km.

Su motor eléctrico le transmite a las ruedas traseras 268 CV de potencia los cuales hacen que en menos de 6 segundos pueda acelerar de 0 a 100 Km/h, y con esta potencia supera los 200 Km/h de velocidad máxima.

Os dejo el video para que podais ver todos los detalles de esta preciosidad

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