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En verano Mazda lanzará al mercado otro monovolumen de gran tamaño que únicamente llegará a Japón. Su nombre, Biante, parte de la nomenclatura inglesa de “Ambient” pero no está muy claro qué tiene que ver con este vehículo. Grande, espacioso y con gran facilidad de acceso son algunos de los referentes de este modelo. No se pueden negar algunas coincidencias con el más conocido Mazda 5, pero está claro que la orientación del diseño es más típico de gustos orientales.

Su formato muestra elementos distintivos como un pilar A muy marcado al estilo de monovolúmenes como el C4 Picasso aunque, a diferencia de éste, la línea longitudinal deja pasos a cristales de formas muy rectangulares. Por otra parte, los faros delanteros se extienden hasta el propio pilar A y los grupos traseros recuerdan profundamente a Lexus. Sin duda, el hecho de que el pilar D tenga una terminación muy rectangular es bastante representativo.

Las 8 plazas totales se reparten en un clásico formato 2+3+3, perfectamente accesible desde las puertas delanteras o desde el doble portón deslizante a partir del pilar B. Al acceso y al acomode de los pasajeros ayuda la movilidad de la fila intermedia de asientos, tal y como se puede ver en la última imagen. El espacio para carga parece reducido en superficie pero sustituible por la altura de la carrocería.

Sobre la motorización poco se sabe, pero seguramente monten únicamente motores de propulsión a gasolina y cambio automático. Estas opciones son muy valoradas en los países occidentales, como también lo es un tamaño reducido para los vehículos. Evidentemente este vehículo está pensado para una familia amplia que viaja más allá de las zonas urbanas.

Via:diariomotor

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Finalmente parece que los rumores apuntan a que durante este 2008 la colaboración entre Chrysler y Chery se hará efectiva con la incorporación a la gama europea de Dodge del A1, un pequeño urbano de diseño moderno y bajo coste.

Al parecer el A1 será la punta de lanza de la marca del carnero para Europa y contará con los motores ACTECO de buen rendimiento y consumos ajustados mientras que las tarifas permitirán competir entre los vehículos más económicos disponibles, como el Dacia Logan o el Tata Indica, por poner dos ejemplos de automóviles no enfocados exclusivamente para la urbe.

Con una longitud de 3,70 metros, podrá acomodar en su interior a cinco pasajeros con relativo confort y gracias al formato monovolumen la sensación de espacio parece asegurada. Dependiendo del mercado también podrá ser comercializado bajo la marca Chrysler y ya se asegura su llegada también al continente americano y asiático.

Via:Autoblog

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Mirad qué diseño, qué formas… unas imágenes para el infarto. Obviamente, se trata de una especulación gráfica para mostrar lo que se viene en el futuro de la estética, pero no por eso hay que despretigiar el vehículo.

Es un trabajo visual que sorprende hasta a los más escépticos: ¿podría existir en este mundo un coche semejante? Por supuesto que sí y está en los planes futuros de Aston Martin.

Y no es una nave voladora, ni un nuevo vehículo propulsado como cohete espacial: aunque ya estamos llegando al 2010 y es hora que podamos volar con nuestros coches… o no? Por lo menos es lo que la ciencia ficción nos prometió! No es nada de eso, es nada menos que el concepto de un súper bólido con motor V10 de la marca inglesa que tendrá el objetivo futuro de competir con los Lamborghinis y los Ferraris que aparezcan dentro de unos años (o eso es lo que se rumorea en la Web).

El shock visual funcionó, podría tener éxito! Su nombre es Aston Martin AMV10 y fue diseñado por gente realmente talentosa, aunque con pocos años en el mercado: se trata de la casa de diseño holandesa, Sabino Design, que tiene pocos años de vida aunque un futuro realmente prometedor.

Via:coches20.com

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Seguimos con la Clase SL de Mercedes-Benz pero con sutiles diferencias. Si el anterior era para sibaritas, el que nos atañe en estos momentos va directo a la lista de deseados de cualquier petrolhead que tenga ganas de fundir cronos en algún circuito.

Brabus ya ha presentado, de forma oficial, su programa de modificaciones para la renovada Clase SL y por los datos que anuncian, no defraudará a los seguidores del preparador alemán. Era de esperar que aquí también usasen el motor Brabus SV12 S Biturbo que ya se han podido ver en el Brabus Bullit y el Brabus Rocket, por poner un par de ejemplos.

Respecto a su motorización, el Brabus SV12 S Biturbo Roadster cuenta con una potencia máxima de 730 CV y un par máximo limitado a 1.100 Nm (1.320 Nm reales), cifras que lo convierten en uno de los roadster más rápidos del mercado, ya que alcanza los 350 km/h de máxima (limitada) y necesita apenas 4 segundos para llegar a los 100 km/h.

Si queremos llegar a los 200 km/h, sólo habrá que esperar 10,5 segundos, sin duda toda una nueva sensación de aceleración dificil de olvidar.

Via:Motorpasion

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El nuevo CLS Sport estrena nueva parrilla, nueva parte trasera con luces LED y tubos de escape trapezoidales, nuevos espejos retrovisores con intermitentes LED y un nuevo diseño para las llantas de aleación de 17 pulgadas (CLS 280, 320 CDI y 350 CGI), 18 pulgadas para el modelo CLS 500 y 19 pulgadas para el CLS 63 AMG.

La motorización de la gama comienza con el CLS 280 que monta motor V6 de 231 CV. El más potente de la gama es el CLS 63 AMG con un motor V8 de 6.3 litros y unos bestiales 514 CV.
En concreto el CLS 500 incorpora un motor V8 de 388 CV.

Todos los modelos CLS incluyen una caja de cambios de siete velocidades 7G-Tronic, excepto el CLS 63 AMG que usa una caja de cambios SpeedShift Plus 7G-Tronic.

A lo que a precios de la gama se refiere, estos arrancan desde los 55.692 euros del CLS 280 hasta los 106.624 euros del CLS 63 AMG.

Via:cochesincreibles

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Ya sabíamos que el Tesla Roadster tiene marcado su lanzamiento en Europa y que costará unos 99.000 euros antes del crujimiento fiscal de rigor, pero hasta ahora las especificaciones homologadas eran toda una incógnita. Bien, como decimos, eso era hasta ahora.

Un importador noruego ha revelado que el Roadster europeo entregará la escalofriante cifra de 300 CV de potencia. El límite de vueltas estará situado en las 13.000 RPM, y la única transmisión disponible será de tipo monomarcha.

Aparentemente la mayor potencia del modelo europeo se debe al uso de, que estará la nueva transmisión 1.5, disponible en todas las unidades post-lanzamiento (recordemos que la primera remesa es algo especial).

La nueva caja de cambios que tiene pierde una marcha, gana un nuevo módulo de control electrónico y mejora la refrigeración del sistema mecánico, que siempre es un problema con los vehículos eléctricos.

Puede parecer que un deportivo de 300 CV con una sola marcha hacia delante es una locura, pero piensa que cuando hablamos de un motor eléctrico, todo el par está disponible desde la primera revolución. Alguno no va a ganar para ruedas.

Via:autoblog

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