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Adelantándose al Salón francés de París en el que será presentado de forma oficial la primera semana de Octubre, Citroën lanza las primeras imágenes y datos de su nuevo prototipo, el Citroën Hypnos. Este prototipo presenta una carrocería propia de un crossover, con unas dimensiones similares a una berlina, caída del techo al estilo de un coupé, y una habitabilidad interior propia de un todoterreno ligero.

En el apartado mecánico, la novedad viene a cargo del sistema híbrido con el que cuenta para desplazarse. Este consigue desarrollar una potencia máxima de 200CV, aunque lo realmente sorprendente es el consumo y emisiones que presenta para esta potencia.

Para recorrer 100 kilómetros necesita de media 4,5 litros de carburante (no se ha especificado si el motor de combustión emplea gasolina o gasóleo), mientras que las emisiones quedan fijadas en 120 gramos de dióxido de carbono por cada kilómetro recorrido.

Citroën asegura que en su interior destacará la gama de colores empleada y la tecnología que estará a disposición del conductor y del resto de pasajeros. No obstante, la imagen del interior del modelo todavía no es real, y se trata de un boceto del mismo.

Por el momento no existen más datos sobre el modelo, y el resto de información e imágenes serán publicadas cuando se celebre la cita parisina.

Via:motorspain.com

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Ya podemos decir con certeza que a partir de la plataforma de los próximos Clase A y B, Mercedes desarrollará un mini 4×4 que se situará por precio y tamaño por debajo de su hermano el GLK.

Estará disponible con tres y cinco puertas y, ofrecerá según versiones, tracción delantera o total. Para ahorrar costes de alguna manera, recurrirá a motores ya conocidos (todos sobrealimentados) como el 1.8 de 143 CV y el 2.0 de 193 CV en gasolina, mientras que en diésel dispondrá de entre 109 y 170 CV de potencia.

A lo que se refiere a su equipamiento, añadirá de serie o en opción luz diurna por Led´s, cambio automático de siete velocidades, equipo de audio Harman Kardon.

Para poder disfrutar de este mini 4×4 de Mercedes tendremos que esperar hasta el 2012, y se dice que su precio arrancará a partir de los 30.000 euros.

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Parece ser que finalmente y tras algunas indecisiones, Honda ha desvelado su nuevo Jazz. Por lo que se puede apreciar, estilísticamente hablando, el Jazz 2009 es más una evolución del modelo de 2001 que una completa revolución.

Por otro lado, hablando de su interior, se puede ver que conserva soluciones de modularidad que tanto habían gustado en el modelo anterior, como los compartimientos ocultos en el suelo.

A pesar de que las dimensiones esteriores no varían respecto al actual Jazz, estamos hablando  de (3,9 x 1,69 x 1,52 m), el habitáculo crece 4 cms en todas las direcciones para ofrecer sin duda una mayor habitabilidad. El Jazz 2009 dispone ahora de la estructura ACE de Honda, que permite una mejor absorción de la energía cinética y una deformación más segura en caso de accidente con un vehículo de mayores dimensiones. También cuenta con airbags frontales, laterales y de cortina.

Respecto a su motorización, dos motores son los que dan vida al Jazz, ambos 4 cilindros de gasolina y de tecnología i-VTEC: 1.2 litros de 90 CV con un consumo medio de 5,1 l/100 Km y un 1.4 litros de 100 CV con un consumo medio de 5,3 l/100 Km. Los dos podrán ir asociados a un cambio manual de 5 velocidades o a uno robotizado de 6 velocidades.

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Si hablamos en términos de ecología pura, estamos seguros que el OSM (Open Study Model) no defraudará en todos los sentidos, ya que no lleva motor. Es cierto, es tan sólo una creación estética únicamente destinada a dar pistas sobre la futura orientación estilística de Honda.

Podemos decir de él que está diseñado por el equipo de Andreas Sittel, en el estudio de diseño que Honda tiene en Alemania, y según la propia firma, el OSM desvela un nuevo frontal más agresivo sobre el que los futuros modelos se basarán, especialmente los faros y la calandra.

Hablando de su interior, el salpicadero recibe algunos elementos del actual Civic, pero con una consola central mucho más fina y orientada hacia el conductor, esto es algo que veremos en futuros Honda.

En términos generales y según su propio diseñador, se quiso poner el acento sobre el placer de conducción y un débil impacto medioambiental. A lo que términos de diseño se refiere, como podeis ver lo han conseguido. En cuanto al débil impacto medioambiental, os puedo decir que Honda dispone de motorizaciones muy avanzadas en ese aspecto; por ejemplo, ya a empezado a fabricar el FCX Clarity de pila de combustible y el CR-Z entrará en breve en producción animado por una motorización híbrida (un motor térmico y otro eléctrico).

Según responsables de la propia firma, basándose en el CR-Z podría haber una versión en venta del OSM en el horizonte 2011.

No os perdais el video, es toda una preciosidad. Ya me contareis.

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Aunque todavía es un rumor, hay quienes ya creen que un modelo llamado R3 con motor central seria un excelente reemplazante del TT. Y por lo que se está especulando, esos rumores podrían convertirse en realidad en poco tiempo.

El año pasado surgió el rumor de un R4, que rápidamente fue desmentido desde Ingoldstat. Pero con VW trayendo su propio concepta de motor central al próximo Salón de Los Angeles, Audi podría revivir los planes para colocar su propio producto dentro de los próximos cinco años. El nuevo R3 debería reemplazar al TT, brindándole la oportunidad a VW de producir una nueva plataforma de motor central así silenciar las criticas que acusan al TT de ser un Golf maquillado.

Si la versión de Volkswagen es bien recibida y tiene luz verde, se esperaría su debut para el 2013, con la variante de Audi siguiéndola de cerca. En un intento por competir directamente con el Porsche Boxster, Audi ofrecería al R3 con un motor cuatro cilindros de 180 CV, 1.8 litros TFSI y una versión S con un dos litros de 280 CV. También se considerarían dos versiones diesel, un 1.6 de 125CV y un 2.0 de 204CV.

Via: actualidadmotor.com

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Está claro que si hay una marca que de alguna manera puede verse afectada de lleno por lo que se puede denominar el “efecto CO2″, es Land Rover, cuya gama como ya sabeis se compone exclusivamente de todoterrenos.

Además de su ya conocido programa de reforestación, Land Rover está trabajando sobre la inclusión de tecnología híbrida en su gama. La primera muestra de ello es el Freelander 2 ERAD Hybrid con e_Technologies.

Detrás de esas siglas nos encontramos con un tren trasero eléctrico, el cual ya se ha podido ver en el LRX, asociado a un motor 2.2 litros turbodiésel de 160 CV de potencia del Freelander Td4.

De esta manera, sólo con el ERAD, Land Rover se atreve a asegurar el haber reducido las emisiones de CO2 un 20%, una reducción que podría alcanzar el 30% en ciclo urbano.

En cuanto a las e_Technologies, el elemento más característico es un pequeño motor eléctrico incluido en la caja de cambios de doble embrague para dar un pequeño suplemente de par y potencia. Otro elemento que incorpora es el sistema Start & Stop de ahorro de combustible.

Como podeis ver, parece que las nuevas tecnologías se están convirtiendo en el plato favorito de las marcas automovilísticas.

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