VW Amarok 2011: La última apuesta de VW

En un principio ya hay quien asegura que será uno de los mejores pick-up cuando se empiece a comercializar aunque nosotros discrepamos un poco en este sentido, pero del mismo modo también debeis saber que será de los más caros.

VW Amarok

Lo que no hay duda es que es un enorme vehículo ya su longitud alcanza los 5,25 metros, ofreciendo la configuración de su habitáculo disponible sólo en cuatro puertas hasta el 2011, fecha en la que llegará la versión con el habitáculo de dos puertas, y su volumen de carga llega hasta los 2,52 m2.

Trasera VW Amsrok

A lo que su transmisión se refiere, en esta ocasión se podrá elegir entre tracción total permanente, tracción total conectable y propulsión trasera. En cuanto a su equipamiento de seguridad, la firma ya ha confirmado que incluirá cuatro airbags, ABS y control de estabilidad en toda la gama.

Podemos destacar de entre sus cualidades según asegura la propia firma, que tendrá una autonomía de más de 1.000 km, aunque según nuestra valoración comparándolo con rivales como el Ford Ranger, Nissan Navara e incluso el Mitsubishi L200, ofrece menos capacidad de carga y su calidad interior se puede mejorar.

Aunque su precio oficial no se ha desvelado oficialmente, nos consta que podría arrancar a partir de los 28.750 euros.

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One comment

  1. Es una verguenza, han estado histeriquiando más de tres meses con que el precio va a ser competitivo, pero en realidad es más de lo mismo, puede ser cierto que tenga mejor equipamiento, pero es un producto que tiene que DEMOSTRAR porqué es una alternativa competitiva para la Toyota,y a estos precios realmente parece una burla. Un detalle, se llenan la boca diciendo que ya han salido 150 unidades para el mercado brasileño, pero aquí aunque señés una tenes que esperar DOS MESES, y al precio que valga en ese entonces, conclusión: como siempre somos un país bananero con mano de obra barata para el extranjero,(me salió en verso) pero los que vivimos en este ispa seguimos pedaleando en falso. Una última cosa, ningún modelo, ni la más high – high – high pack viene con barra antivuelco, ni estribos, ni fender, ni hablar de cobertor , si los querés tenés que pagarlos aparte, o sea que al final la TOYO sigue siendo la opción más barata y confiable del mercado, quisiera ver dentro de dos años si realmente supera a la HILUX, tanta electrónica para nosotros sigue siendo un experimento que si falla te cuesta un ojo de la cara reparar. Realmente Volkswagen (auto del pueblo) me decepcionaste.

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